ژو گوانیو، راننده ای که یکشنبه گذشته در مسابقه جایزه بزرگ بریتانیا دچار تصادف شدید ، گفت که باورش برایش سخت است که از این حادثه جان سالم به در برده است. ژو که برای اولین بار در مورد اتفاقی که در سیلوراستون رخ داد صحبت کرد، اعتراف کرد که می‌ترسید ماشینش در حالی که در میان خرابه‌ها گیر افتاده بود آتش بگیرد.
این بازیکن 23 ساله که اولین راننده چینی در فرمول یک و در فصل تازه کار خود در این ورزش است، در حال سخنرانی در مسابقات جایزه بزرگ اتریش در آخر هفته در ردبول رینگ بود و یک بار دیگر به کابین خلبان هالو ادای احترام کرد. دستگاه حفاظتی او گفت: «نمی دانم چگونه زنده ماندم. اما بعد که به عقب نگاه کردم، بدیهی است که دیدم هاله نجاتم داد.»
اینکه ژو از چنین تصادف وحشتناکی با سرعت بالا جان سالم به در برد، گواهی بر ایمنی خودروهای مدرن بود. در پیچ یک در دور افتتاحیه یک تصادف چند اتومبیل رخ داد که در آن آلفا رومئوی ژو توسط مرسدس بنز جورج راسل قطع شد. آلفارومئو در اولین برخورد با پیست واژگون شد و حلقه رول بالای سر راننده له شد. سپس خودرو با سرعت بالا به سرعت بالا بر روی تله شن به حرکت خود ادامه داد و بارها هاله را با زمین کوبید.
آلفارومئو سپس به موانع برخورد کرد و ماشین به سمت حصار صید آن طرف پرتاب شد. ماشین ژو در فضای باریک بین موانع و حصار متوقف شد. راننده که از ضربه جان سالم به در برده اما قادر به خارج شدن نبود، از ترس آتش گرفتن وسیله نقلیه خود رها شد.
ژو گفت: «وقتی توقف کردم، نمی‌دانستم کجا هستم، زیرا وارونه بودم و چیز بعدی که احساس کردم مقداری نشتی بود. من مطمئن نبودم که از بدن من است یا از ماشین، بنابراین فقط سعی کردم موتور را خاموش کنم. می‌دانستم که اگر آتش‌سوزی شروع شود، بیرون آمدن آن دشوار است.
"درد نداشت، اما در سمت چپ خیلی سرد بود، بنابراین نمی دانستم که آیا خون است یا نه و دیگر احساسی نداشتم یا چیزی. من فقط داشتم مطمئن می شدم، بیشتر نگران آتش گرفتن موتور بودم زیرا در آن موقعیت واقعاً گیر کرده اید.»
ژو در ماشین گیر افتاد تا اینکه مارشال ها توانستند به بیرون آوردن او کمک کنند و او برای معاینه به مرکز پزشکی منتقل شد. شایان ذکر است که او آماده بود و می توانست برود. او گفت که مقداری کبودی جزئی داشت اما تا روز بعد احساس خوبی داشت.
FIA، هیئت حاکمه F1، در حال بررسی این حادثه است و یک نکته کلیدی این است که چرا حلقه رول با توجه به طراحی و آزمایش آن طراحی و آزمایش شده است که می تواند در برابر ضربه مقاومت کند. ژو معتقد است نیروهای درگیر بسیار شدید بودند. او گفت: «فکر می‌کنم ضربه اول بسیار سخت‌تر از آنچه [تیم] از طریق تست ایمنی بررسی کردند، چند برابر سخت‌تر از اعدادی بود که ما می‌خواهیم.» بنابراین واضح است که این مشکل ایجاد کرده است.
لوئیس همیلتون از جمله رانندگانی بود که در زمان معرفی هاله در سال 2018 با آن مخالفت کرد، اما توسط چارلی وایتینگ، مدیر وقت مسابقات FIA، در مورد ارزش آن متقاعد شد. قهرمان هفت بار جهان که سال گذشته هنگامی که ماشین مکس ورشتاپن در مونزا بالای سر او فرود آمد توسط هاله محافظت شد، به وایتینگ ادای احترام کرد.
او گفت: «من می‌خواهم از چارلی بزرگ فقید قدردانی کنم که واقعاً در دادن هاله به ما نقش اساسی داشت. سال گذشته جان من را نجات داد و اخیراً جان چندین راننده را نجات داد. در حالی که در ابتدا به دلیل ظاهرش همیشه از آن حمایت نمی‌کردیم، یادم می‌آید که او به ما گفت که این یک بهبود 17 درصدی در ایمنی است و ما نمی‌توانیم آن را نادیده بگیریم.
شگفت‌انگیز است که ببینید این ماشین‌ها چقدر ایمن هستند و می‌توانید پیاده شوید و راه بروید. همچنین به کسانی که تماشا می کنند یادآوری می کند که این یک ورزش خطرناک است. ما خطرات واقعی را در آنجا با سرعت دیوانه‌وار انجام می‌دهیم.»

source

توسط artmisblog