ماکس ورشتاپن با یک دور بی‌نظیر در مسابقات جایزه بزرگ اتریش، مقام اول را کسب کرد. اما تسلط او در مسیر کاملاً در تضاد با نمایش غم انگیز رانندگان مرسدس، لوئیس همیلتون و جورج راسل بود که روز را با اتومبیل های خود در موانع به پایان رساندند.
برای مرسدس پس از آن که بعد از ظهر فاجعه باری را در اسپیلبرگ پشت سر گذاشت، آخر هفته طولانی در پیش است. همیلتون در سه ماهه سوم سقوط کرد و تاثیر زیادی داشت و اندکی بعد راسل نیز همین کار را کرد. خوشبختانه هیچکدام پس از خطاهای غیرمشخص آسیب ندیدند. همیلتون نهم و راسل چهارم شد. یک شکست برای تیمی که امیدوار بود بر روی پیشرفت نشان داده شده در GP بریتانیا پیشرفت کند.
همیلتون ناراحت بود و نمی توانست توضیح دهد که چگونه ماشین را گم کرده است. او گفت: "من در نهایت از خودم ناامید هستم." من برای تیم متاسفم، همه برای چیدن این ماشین خیلی زحمت کشیدند و من هرگز دوست ندارم به آن آسیب بزنم یا آسیب دیده آن را برگردانم. فکر می کنم برای سه نفر برتر می جنگیدیم و جوابی هم ندارم. من فقط قسمت پشتی را در نوبت هفت از دست دادم و همین بود.»
با تعطیلات آخر هفته میزبان فرمت مسابقه سرعت در روز شنبه، که شبکه مسابقات GP یکشنبه را تعیین می کند، آنها این شانس را دارند که برگردند و مکان های خود را جبران کنند زیرا ماشین آنها رقابتی به نظر می رسید اما یک شب طولانی برای مکانیک های مرسدس است.
ورشتاپن، در یک فرم عالی در گرندپری خانگی تیمش، یک مسابقه نهایی عالی را انجام داد که تضمین می‌کند او در مسابقه دو سرعت از جلوی توری شروع می‌کند. راننده ردبول فراری های چارلز لکلرک و کارلوس ساینز را شکست داد و دوم و سوم شد. در یک جلسه بسیار رقابتی، سه نفر برتر تنها با هشت صدم ثانیه از هم جدا شدند. سرجیو پرز از ردبول مقام چهارم را کسب کرده بود، اما پس از اینکه مشخص شد در دور داغ خود در Q2 از محدودیت های پیست فراتر رفته بود، زمان های Q3 او حذف شد و او به رتبه سیزدهم تنزل یافت و سایر رانندگان را به بالای جدول رساند.
ورشتاپن در اولین دویدن گرم خود در سه ماهه سوم با زمان 1 دقیقه و 5.092 ثانیه سرعت خود را تنظیم کرد. با این حال همیلتون پشت سرش یک شوکر داشت. با ورود به پیچ هفت، عقب را گم کرد، سعی کرد آن را اصلاح کند اما نتوانست آن را نگه دارد. او رفت و یک ضربه از پهلو گرفت که ممکن است به گیربکس او آسیب رسانده باشد و نیاز به تعویض داشته باشد.
برخی از نیروهای هلندی به شدت طرفدار در میان جمعیت، بدشانسی او را تشویق کردند و وقتی جلسه دوباره شروع شد، راسل به سرعت به دنبال همیلتون وارد موانع شد. او در پیچ 10 گرم داخل شد، چرخید و به عقب لیز خورد.
او نیز از آنچه که به عنوان خطای راننده در فشار دادن بیش از حد سخت می دید، ایراد گرفت. من نمی گویم [این] یک فرار خوش شانس بود. هیچ چیز خوش شانسی یا خوش شانسی برای انجام چنین اشتباهی وجود ندارد.» من می توانستم چهارم شوم. من یک دهم روی بغلم بودم و دنبالش رفتم. می‌توانستم سوم شوم، اما باید ببینیم چقدر خسارت وارد شده است، بنابراین برای تیم و گاراژ متاسفم.»
دوباره با پرچم قرمز، دوش های پایانی یک تیراندازی پر تنش در یک دور بود و لکلرک تنها برای ورشتاپن این برتری را داشت که بخش نهایی قدرتمندی، به ویژه دو کرنر آخر را بیرون بکشد و زمان 1 دقیقه 4.984 را ثبت کند، دو صدم بالاتر از کرنر. ماشین فراری.
کوین مگنوسن و میک شوماخر در رده های ششم و هفتم هاس قرار گرفتند. استبان اوکون و فرناندو آلونسو برای آلپاین در رده های پنجم و هشتم و پیر گاسلی برای آلفا تائوری در رده دهم قرار گرفتند.
والتری بوتاس در جایگاه دوازدهم قرار گرفت که در آن مسابقه سرعت را آغاز خواهد کرد. با این حال، پس از گرفتن پاوریونیت جدید، پنالتی های بعدی به این معنی است که او GP یکشنبه را از پشت گرید آغاز خواهد کرد. یوکی تسونودا چهاردهمین تیم آلفا تاوری بود. الکس آلبون یازدهم برای ویلیامز و لاندو نوریس پانزدهم برای مک لارن بود.
دنیل ریکاردو برای مک لارن در رده شانزدهم قرار گرفت. گوانیو ژو برای آلفارومئو در رده هجدهم قرار گرفت، اولین بار او در یک جلسه رقابتی از زمانی که هفته گذشته در سیلورستون دچار تصادف شدید. نیکلاس لطیفی نوزدهمین تیم ویلیامز بود. سباستین فتل و لنس استرول در رده های هفدهم و بیستم برای استون مارتین.

source

توسط artmisblog