ووت ون آئرت در بهترین حالت خود برای پیروزی در خیابان های لوزان بود و در آخرین لحظه حرکت خود را برای شکست دادن مایکل متیوس در خط انجام داد.
چند نکته در مورد طبقه بندی های مختلف:
جرمی ویتل گزارش خود را از لوزان ارائه کرده است:
1 تادج پوگاچار (Slo/امارات تیمی امارات) 28:56:16
2 Jonas Vingegaard (Den/Jumbo-Visma) +39 ثانیه
3 Geraint Thomas (GBR/Ineos Grenadiers) + 1 دقیقه 14 ثانیه
4 آدام یتس (GBR/Ineos Grenadiers) + 1 دقیقه و 22 ثانیه
5 دیوید گائودو (رایگان/گروه-FDJ) +1 دقیقه و 35 ثانیه
6 رومن بارد (رایگان/DSM) +1 دقیقه و 36 ثانیه
7 تام پیدکاک (GBR/Ineos Grenadiers) + 1 دقیقه و 39 ثانیه
8 Neilson Powless (USA/EF Education–EasyPost) +1 دقیقه و 41 ثانیه
9 انریک ماس (Spa/Movistar) +1 دقیقه 47 ثانیه
10 دانیل مارتینز (Col/Ineos Grenadiers) + 1 دقیقه 59 ثانیه
1. Wout van Aert (Bel/Jumbo-Visma) 4 ساعت و 13 دقیقه و 6 ثانیه
2. مایکل متیوز (Aus/BikeExchange–Jayco) در همان زمان
3. Tadej Pogacar (Slo/امارات تیم امارات) در همان زمان
4. آندریاس کرون (دن/لوتو-سودال) در همان زمان
5. آلبرتو بتیول (Ita/EF Education–EasyPost) در همان زمان
اجتناب ناپذیر بود، نه؟ این بازیکن بلژیکی وقت خود را سپری کرد زیرا ماتیوس و پوگاچار هر دو ضربه خود را زدند قبل از اینکه ون آئرت در آخرین متوالی سرعت خود را افزایش داد تا در پایان راحت پیروز شود.
1 کیلومتر مانده به ادامه مسابقه: این مسابقه توسط یک گروه کوچک نخبه کاهش یافته است. همه رقبای GC، همانطور که Van Aert وجود دارد.
2 کیلومتر مانده به حرکت: هنوز حرکتی انجام نشده است.
4 کیلومتر مانده به حرکت: پوگاچار درست در جلو است، در پس‌زمینه، Van Aert با تهدید معلق است. به سمت شیب دارترین قسمت صعود می رویم.
5 کیلومتر مانده به حرکت: آیا آتش بازی خواهیم داشت؟ این یک روز نسبتاً معمولی بوده است، اما اکنون مسابقه می تواند به مرحله عمل منفجر شود.
8 کیلومتر مانده به: آخرین صعود کوتاه تا 3 کیلومتر است. همه بازیکنان کلیدی سر جای خود هستند. در جبهه، رایت اکنون تنهاست زیرا کاتانئو نمی تواند این سرعت را حفظ کند.
10 کیلومتر مانده به: فاصله 40 ثانیه تا محل جدا شدن است. ون آئرت قبلاً مایکل متیوس را روی چرخ عقب خود دارد. زمان زین جیرجیر.
15 کیلومتر مانده به پایان: EF Education-EasyPost و Ineos اکنون آن را در جلوی پلوتون قرار می دهند، لوک رو، طبق معمول، کارها را برای تیم بریتانیایی تنظیم می کند. جامبو ویسما در آن سوی جاده صف کشیده اند.
20 کیلومتر مانده به حرکت: پلوتون حدود 4 کیلومتر سریعتر از دو سوارکار جلو حرکت می کند و فاصله اکنون به سختی بیش از یک دقیقه است. اکنون بعید است که تیم جدایی‌شده تا پایان دور بماند، بنابراین می‌توانیم در لوزان یک پایان هیجان‌انگیز داشته باشیم.
24 کیلومتر مانده به پایان: دو خودروی جلویی همچنان به خوبی با هم کار می کنند، بار را به اشتراک می گذارند، اما پیشروی کمتر از 1 دقیقه و 20 ثانیه است. Jumbo-Visma مانند امارات تیم امارات سوارکاران را در جلو خرج می کند.
30 کیلومتر مانده به حرکت: شیب دارترین قسمت فرود با موفقیت پیمایش شده است. چالشی که اکنون برای تیم هایی که علاقه مند به کسب برد در مرحله هستند، بازگشت به کاتانئو و رایت در حرکت به سمت لوزان است. پلوتون در حال حاضر در حال پرواز است، با سرعت متوسط بالای 60 کیلومتر در سطح صاف با کمک باد عقب.
41 کیلومتر مانده به حرکت: در حال حاضر سه گروه مجزا در جاده وجود دارد که سواران در سراشیبی در حال پخش شدن هستند. سرب جدایی به آرامی در حال کاهش است، اکنون به 1 دقیقه و 44 ثانیه کاهش یافته است.
48 کیلومتر مانده به پایان: تیبو پینو روی عرشه است، "امید بزرگ فرانسوی" همیشگی خوب به نظر می رسد اما بعد از کیسه خوراک Trek-Segafredo به صورتش می نشیند و دوباره از دوچرخه خارج می شود. زمانی که اتوبوس‌ها در انتهای صحنه پارک می‌شوند، تیم Trek کمی غوغا می‌کند.
50 کیلومتر مانده به: این فقط یک صعود 2.4 کیلومتری است، اما با توجه به اینکه پلوتون اکنون به سمت بالا حرکت می کند، جالب است که ببینیم تعقیب کنندگان چگونه این کار را انجام می دهند. بعید است که جدایی در هنگام فرود گرفتار شود، بنابراین برای گرفتن کاتانئو و رایت یک بار واقعی از پلوتون در دویدن به لوزان خواهد بود.
55 کیلومتر باقی مانده: فریسون در آستانه جذب پلوتن است که به پای صعود می رسیم.
62 کیلومتر مانده به پایان: پلوتون اکنون در سوئیس است و پیشتاز برای جدایی حدود دو دقیقه بازگشته است. فریسون در تلاش است تا با دو موتورسوار دیگر در «تِتِ دِ لا کورس» همگام شود و در این کشش به رده سه کوت د پترا فلیکس عقب مانده است.
یک سوال در مورد درک ریچ از طریق ایمیل:
من فقط یک طرفدار معمولی TDF هستم و می بینم که همه صحبت ها در مورد اینکه پوگاچار باید به تنهایی کار کند. چرا امارات تیم بهتری برای کمک به او تشکیل نداده است؟
پاسخ ساده این است که این لباس تیم امارات به طور قابل توجهی قوی تر از لباس اطراف پوگاچار است که او برای اولین بار در سال 2020 قهرمان شد. با این اوصاف، موتورسواران نخبه سه هفته ای آنچنان زیاد نیستند، بنابراین اگر Ineos و Jumbo-Visma آنها را ثبت نام کنند. سپس امارات در یک استخر کوچکتر ماهیگیری می کند.
79 کیلومتر مانده به پایان: اکنون که سوارکاران از قسمت نسبتاً مسطحی از مسیر مرحله عبور می کنند، به 1 دقیقه و 20 ثانیه منتهی می شود. یک صعود طبقه بندی شده دیگر برای رسیدن به قبل از فرود به لوزان. اگر سه سوار خارج از جلو گرفتار می شوند، موضوع کی نیست.
85 کیلومتر مانده به پایان: کاتانئو در بالای صعود دو نقطه پولکا می گیرد، فریسون یک نقطه می گیرد.
89 کیلومتر مانده به پایان: چیزی باعث شد تا سه موتورسوار در جدایی ضربه بزنند زیرا برتری به بالای دو دقیقه برگشته است. این مسابقه دوباره در حال صعود است، این بار به رده سوم Côte des Rousses.
سوال عالی از پائولو از طریق ایمیل:
تازه متوجه شدم تیم اماراتی همگی عینک آفتابی یکسانی دارند به جز رهبر مسابقه که عینک زرد دارد. آیا این طبیعی است؟ آیا کسانی که پیراهن زرد می پوشند باید سایه های هماهنگ داشته باشند؟
درک من این است که تیم‌ها می‌توانند تجهیزات مسابقه‌ای خود را همانطور که برای پیراهن‌های مختلف مناسب می‌دانند سفارشی کنند. به عنوان مثال، نوار فرمان اغلب برای روز یک سوارکار به رنگ زرد تغییر می کند. من به طور قطع نمی دانم، اما حدس می زنم این موضوع در مورد عینک آفتابی نیز صدق کند.
100 کیلومتر مانده به پایان: سرب جدا شده در حال سقوط است. اکنون حدود 1 دقیقه و 44 ثانیه است. تقریباً به اندازه کافی نزدیک است که کسی بتواند از آن طرف بپرد. آیا کسی حرکتی خواهد کرد؟ جالب است که ببینیم تیم امارات تا چه حد می تواند پاسخ دهد.
ایمیل دیگری ، این بار از جیمز در آمستردام:
کمی عجیب است که طرفداران اینئوس از این که پوگاچار یک «مصدومیت» به پاریس داشته باشد خسته شده اند.
منظورم این است که حداقل پوگاچار همه این کارها را خودش انجام می دهد، نه اینکه یک تیم مضحک قوی زندگی را از مسابقه خفه کند.
پوگاچار در کوه ها منزوی می شود و دیگران به او حمله می کنند. تعداد او نسبت به Ineos و Jumbo Visma بیشتر خواهد بود. پوگاچار باید قدرت باورنکردنی خود را جیره بندی کند و به حرکات درست واکنش نشان دهد.
حتی اگر آنها را تعقیب کند و آنها را پشت سر بگذارد، باز هم بسیار هیجان انگیزتر از "قطار آسمان" خواهد بود.
این یک نکته عادلانه است، مسئله شخصی من (به عنوان کسی که در مورد Ineos بی طرف هستم) نه چندان با پیروزی پوگاچار بلکه به طور بالقوه عدم خطر است.
104 کیلومتر مانده به: در میان همه این بحث ها، فردریک فریسون از لوتو سودال اولین پادشاه نقطه کوه آن روز را به دست آورده است.
آیا اینئوس باید بیشتر کار کند؟ گری نیلور اینطور فکر می کند…
حالم به هم میخوره از Ineos @Tbassam . به راحتی می توان ادعا کرد که اگر هرگز چیزی را امتحان نکنید، هیچ چیز علیه Pog کار نخواهد کرد.

برای تیمی با آن استعداد و آن بودجه که هر روز از چرخ ها پیروی کند بسیار ناامید کننده است. عقب کشیدن گانا دیروز کار نادری بود.
آیا کمی زود نیست که از تاکتیک های اینئوس خسته شوید؟ ما یک مرحله کوهستانی داشته‌ایم، بنابراین زمان زیادی برای آنها و جامبو ویسما وجود دارد تا پوگاچار را منزوی کنند.
برخی از نظرات جالب تام پیدکاک در مورد پایان امروز. با روشی که این مرحله در حال شکل دادن به قهرمان سیکلوکراس المپیک است، شرط بندی مناسبی برای پیروزی امروز خواهد بود.
"این پایانی است که می خواهم در آن گیر کنم".

تام پیدکاک دیروز درباره La Super Planche des Belles Filles با دانیل صحبت کرد و درباره مرحله 8 چه فکر می کند. #TDF2022 #ITVCycling pic.twitter.com/N5drvIQEl8
114 کیلومتر مانده به پایان: فقط یک یادداشت سریع در مورد انزوا، 2 دقیقه و 30 ثانیه است. بسیار قابل کنترل برای پلوتون، با امارات تیم امارات به ظاهر خوشحال است که آنها را در آنجا نگه می دارد.
ایمیل دیگری ، این یکی از مارتین در تگزاس، در مورد تسلط پوگاچار:
صحبت های زیادی در مورد پوگاچار و پایان مسابقه است. من از اینکه او یک استعداد نسلی است که هنوز برای بردن مراحل تلاش می کند لذت می برم در حالی که صرفاً محافظت از رهبر ممکن است محتاطانه تر باشد. این در زمانی است که بسیاری دیگر از مسابقات GC برجسته در این مسابقه حضور دارند. هر روز تور دو فرانس یک داستان سرگرم کننده برای تماشا و بازی دارد.
مارتین، آیا می گویید تا زمانی که یک سوارکار پیشرو غیرقابل نفوذ به سرگرمی خود ادامه می دهد، برایتان مهم نیست؟ حدس می‌زنم که همیشه مساوی با تایگر وودز بود.
119 کیلومتر مانده به پایان: تلاش ون آئرت برای کسب مقام پنجم در دوی متوسط به این معنی است که او بدون توجه به اتفاقاتی که در خط پایان می افتد، مطمئناً مرحله را با پیراهن سبز به پایان می رساند. جدول امتیازات به روز شده در اینجا آمده است:
1. Wout van Aert (Jumbo-Visma)، 214
2. فابیو یاکوبسن (آلفا وینیل گام سریع)، 149
3. تادج پوگاکار (امارات تیمی امارات)، 108
4. یاسپر فیلیپسن (Alpecin-Deceuninck)، 102
5. کریستف لاپورت (جامبو ویسما)، 97
126 کیلومتر مانده به پایان: یک سوارکار دیگر از مسابقه خارج شد…
❌جیانی موسکون تور دو فرانس را ترک کرد.

❌جیانی موسکون مسیر تور دو فرانس را ترک می کند. #TDF2022
139 کیلومتر مانده به پایان: فرد رایت در دوی متوسط برنده شد، فریسون دوم شد و کاتانئو سوم شد. سه دقیقه منتظر بمانید تا دسته اصلی آن را برای مکان‌های پایین‌تر بیرون بیاورند. یاکوب فیلیپسن در نهایت چهارم، ون آئرت پنجم، کریستف لاپورته ششم و فابیو یاکوبسن هفتم در سرعت دیرهنگام خط می‌شوند.
آلون گریفیث از طریق ایمیل در تماس بوده است:
مدیر تیم Ineos درست می گوید، پوگاچار بهترین سوار است، اما بهترین تیم چهار سوار در ده نفر اول GC دارد و TdF یک مسابقه تیمی در طول سه هفته است. حتی L'Équipe امروز یک نیم صفحه را به Ineos اختصاص داد.
هفته آینده، از سه شنبه یک موج گرما در اینجا در فرانسه با دمای بالای 30 درجه حتی پایین 40 درجه سانتیگراد به مدت ده روز تا مرحله نهایی قبل از پاریس پیش بینی می شود. چه کسی قوی ترین برای عبور از آن خواهد بود؟ یک سوارکار تنها یا یک تیم خوب؟
کووید هنوز در مورد …
هنوز هم ممکن است هر اتفاقی بیفتد، اما من مغرضانه ولزی هستم و احتمالاً خواهم رفت و پرچم زیبای خود را در صحنه برایانسون در 14 جولای به اهتزاز درآورم.
امیدوارم حق با تو باشه آلون وقتی رقابتی واقعی وجود دارد، مسابقه بسیار سرگرم کننده تر است. پوگاچار تا این مرحله کمبودهای تیمش را پوشانده است اما اینئوس مدتی است که در تور به خوبی قرار نگرفته است. اگر الینگ‌ورث کارت‌هایش را درست بازی می‌کند، دوست دارید به گراینت توماس و همکارانش فکر کنید. حداقل می تواند از تبدیل شدن به یک راهپیمایی در پاریس برای اسلوونیایی ها جلوگیری کند.
150 کیلومتر مانده به پایان: مسیر جدا شده به 3 دقیقه و 21 ثانیه افزایش یافته است. سواران در حال حرکت به سمت سربالایی هستند، اما در هیچ زمینی مشکل خاصی پیدا نمی کنند. همه چیز در حدود 140 کیلومتر مسطح خواهد شد تا برای یک سرعت متوسط پیش بروید. مگر اینکه اتفاقی کاملاً وحشیانه بیفتد، سه نفر در جلو امتیازات بزرگی را که پیشنهاد می‌شوند، می‌گیرند.
اصلا چطوری میخوای یه همچین چیزی برنامه ریزی کنی؟ کسی از کارشناسان چمن می تواند توضیح دهد؟
برخی از #TourFieldArt شگفت‌انگیز امروز به نمایش گذاشته می‌شوند – اگرچه شما این تصور را دارید که مردم محلی واقعاً اتصال لویی پاستور خود را دوشیده‌اند… 7.5/10 #TDF2022 pic.twitter.com/CiY6GeH1Dt
158 کیلومتر مانده به پایان: کوین ورمرکه یکی از اولین سوارانی بود که در تصادف اولیه سقوط کرد و متأسفانه موتورسوار DSM مجبور شد در نتیجه از تور خارج شود.
در جلو، سه موتورسوار جدا شده مجاز به برتری 2 دقیقه و 55 ثانیه هستند.
من هنوز هم این نوع چیزها را ذهن منفجر می کنم. اعتماد بسیار زیادی بین سوارکار، مکانیک و هر کسی که ماشین را رانندگی می کند.
👟 هنگام دوچرخه سواری کفش خود را به طور اتفاقی تعویض کنید. یک تکه کیک برای 🇫🇷 @romainbardet !

👟 Changer de chaussure tout en roulant, du gâteau pour 🇫🇷 @romainbardet ! #TDF2022 pic.twitter.com/tCJeXVSIqF
امروز با افکار خود در مورد صحنه و مسابقه به طور کلی تماس بگیرید. جزئیات در بالای صفحه است.
167 کیلومتر مانده به پایان: چند تیم هنوز راه خود را برای بازگشت به پلوتون اصلی کار می کنند، اما اوضاع در جلوی گروه اصلی آرام می شود. سه سوار هنوز در راه هستند، اما باید فکر کنید که سواران بیشتری می خواهند به آنها بپیوندند.
174 کیلومتر مانده به پایان: ماتیا کاتانئو ، فرد رایت و فردریک فریسون به نظر می‌رسند که از جلو خارج شده‌اند، اما در عقب تصادفی در پلوتن رخ می‌دهد که گروه بزرگی از سواران را به زمین می‌اندازد. امارات تیم پوگاچار امارات یکی از کسانی بود که در پشت پرنگ گرفتار شد و مجبور شد راه خود را به سمت پلوتون ادامه دهد.
178 کیلومتر مانده به پایان: تیم‌های آنها روز شنبه اعلام کردند که جفری بوچارد و وگارد استک لانگن اولین سوارکاران تور دو فرانس بودند که در لیست شروع، یک یادداشت سریع در لیست شروع بودند. اندکی پس از کناره گیری بوچارد، تیم امارات متحده عربی گفت که تست لانگن نروژی، هم تیمی پوگاچار، رهبر کل، مثبت بوده است.
AG2R-Citroen گفت که بقیه تیم آنها که بوچارد از آنها جدا شده بود، همگی منفی شدند.
هنگامی که کریستین پرودوم برای شروع مسابقه پرچم را تکان می‌دهد ، فوراً هیچ انفجاری وجود ندارد، اما وقتی سواران از شهر خارج می‌شوند و از مبلمان خیابان دور می‌شوند، پلوتون شروع به خرد شدن می‌کند. پادشاه کنونی پیراهن پوش، سیمون گشکه، یکی از اولین کسانی است که از خط دفاعی خارج شده است، اما هنوز هیچ کس موفق نشده است.
ریل خروج اکنون کمتر از 3 کیلومتر با شما فاصله دارد. سواران فقط راه خود را از Dôle خارج می کنند و منتظرند تا پرچم بیفتد.
برخی از نظرات جالب و کمی خودباختگی راد الینگورث، مدیر تیم Ineos Grenadiers پس از مرحله دیروز در رابطه با تسلط پوگاچار:
"اگر مرد به مرد رفتید و همه چیز کاملاً فیزیکی بود، پس هیچ [پوگاچار را نمی‌توان شکست داد]. آن مرد از نظر بدنی بهتر از هر کس دیگری است، اما تور همان تور است و شما فقط نمی دانید در اطراف چه خبر است. بدیهی است که پوگاچار همان جایی است که سال گذشته بود، که واقعاً تعجب آور نیست.
گزارش کامل جرمی ویتل از مرحله هفتم را می توانید اینجا بخوانید:
پس از اینکه مرحله دیروز شاهد پیروزی تادج پوگاچار در اولین آزمون کوهستانی تور دو فرانس امسال بود – دومین برد متوالی اسلوونیایی – این نوشته برای بقیه مسابقات روی دیوار به نظر می رسد. با این حال، تلاش های Jonas Vingegaard در La Planche des Belles Filles را نباید نادیده گرفت و Ineos Grenadiers تعدادی سوارکار خوب در بین ده سواران برتر دارد.
بعید است که مرحله پانچ امروز در بین مدعیان رده بندی عمومی یک فستیوال اسلاگ ایجاد کند، اما صعود کوتاه 12 درصدی احتمالاً یک پایان واقعی سرعت را رد می کند. در طول مسیر به سمت لوزان توده هایی وجود دارد و بسیاری از مراحل در سربالایی سوار شده است، اما چیزی که نباید باعث ناراحتی گروه پیشرو شود. فرود به لوزان نیاز به تمرکز دارد، اما شاید تام پیدکاک می‌تواند فرصتی را برای دزدی چند ثانیه در مسیری که با نقاط قوت او مطابقت دارد، ببیند، اما احتمال بیشتری وجود دارد که سوارکاری مانند Wout van Aert برنده شود.

source

توسط artmisblog