بازرگانان همچنان نسبت به طرح مورد حمایت سازمان ملل برای صادرات مواد غذایی حیاتی از طریق آب های استخراج شده اوکراین تردید دارند.
صادرکنندگان می گویند که نگرانی در مورد بیمه بزرگترین مانع برای خروج کشتی های غلات از بنادر دریای سیاه اوکراین در این هفته است.
سوالاتی در مورد اینکه آیا شرکت های بیمه حاضر خواهند بود کشتی ها را در حین حرکت در آب های مین گذاری شده بیمه کنند یا خیر، باقی می ماند، در حالی که خریداران با توجه به خطر حملات روسیه در انجام سفارشات جدید مردد هستند.
موشک های روسی روز شنبه، تنها 12 ساعت پس از آن که وزیر دفاع روسیه، سرگئی شویگو، توافق نامه ای را در استانبول امضا کرد که عبور امن برای صادرات اوکراین را تضمین می کند، به بندر اصلی اودسا اصابت کرد. روسیه بعداً گفت که یک کشتی اوکراینی را در بندر حامل سلاح های غربی هدف قرار داده است، اما مدرکی ارائه نکرد.

الکساندر کوباکوف، وزیر زیرساخت اوکراین، روز دوشنبه گفت که اولین کشتی‌ها بنادر دریای سیاه خود را در این هفته، علی‌رغم حملات، ترک خواهند کرد. کوباکوف که به نمایندگی از کیف امضا کرد، گفت که اگرچه اوکراین به روسیه اعتماد ندارد، اما "به متحدان و شرکای خود اعتماد دارد، به همین دلیل است که توافق … با سازمان ملل و ترکیه و نه روسیه امضا شد."
سخنگوی این وزارتخانه گفت که در تلاش است تا این برنامه ها را در اوایل این جمعه یا اوایل هفته آینده اجرا کند.
اما بازارها شک دارند. به گفته ماشا بلیکوا، کارشناس کشاورزی در آژانس گزارش قیمت کالا Fastmarkets، آنها منتظرند ببینند چه اتفاقی می افتد قبل از ثبت سفارش های جدید.

بلیکوا گفت: «[صادرکنندگان] بسیار بدبین بوده اند و هنوز هم نسبت به توافق بسیار بدبین هستند. اول و مهمتر از همه این است که [آنها] نمی توانند به روسیه اعتماد کنند، بنابراین هرگونه توافق با روسیه واقعاً به عنوان یک توافق تلقی نمی شود.
بلیکوا گفت که اولویت کلی صادرکنندگان و خریداران این است که غلات بارگیری شده در کشتی هایی را که از زمان تهاجم در بنادر اوکراین بارگیری می کنند، انجام دهند. بلیکووا گفت، اگر همه چیز به خوبی پیش برود، آنها به فکر جابجایی آنچه در بنادر ذخیره می شود، خواهند افتاد.

بلیکوا با اشاره به سفارشات جدید گفت: «شاید، پس اگر همه چیز خوب پیش برود، ممکن است به معاملات جدید فکر کنند. "در حال حاضر، آنها فکر نمی کنند که ممکن است."
اوکراین یکی از بزرگترین صادرکنندگان گندم، ذرت و روغن آفتابگردان در جهان است. تهاجم روسیه و محاصره دریایی آن به بنادر اوکراین، قیمت جهانی مواد غذایی را افزایش داده و برخی از کشورها مانند سومالی را به سمت قحطی سوق داده است.
یکی از مسائل مهمی که توسط صنعت مطرح می شود این است که چه کسی چنین سفر پرخطری را بیمه می کند.
بلیکووا گفت: «تضمین ایمنی برای خدمه، محموله ها و افرادی که در بندر کار می کنند واقعاً سخت است. "اگر آنها تصمیم بگیرند که یک شی نظامی وجود دارد – فقط ترمینال را ببندید، چه؟"
تیم ورلج، همچنین از Fastmarkets، گفت که ممکن است کشتی های تجاری ترکیه برای صادرات آتی مورد استفاده قرار گیرند، زیرا سایر کشتی های جهان ممکن است نسبت به خطرات خودداری کنند.
به گفته ورلج، کشتی‌های ترکیه کوچک‌تر هستند و فقط 10000 تا 15000 تن حمل می‌کنند، در حالی که نوع کشتی‌هایی که قبلاً از اوکراین فعالیت می‌کردند تمایل به حمل 40،000 تا 70،000 تن بار داشتند.
در پنج ماه گذشته، اوکراین از بنادر کم عمق در امتداد رود دانوب، که هم مرز با اوکراین و رومانی است، استفاده کرده است، و راه آهن اوکراین برای افزایش صادرات ریلی به اروپا تلاش کرده است.
بلیکوا گفت که اوکراین اکنون حدود 2 میلیون تن غلات و کنجاله در ماه از طریق این کانال ها صادر می کند. قبل از جنگ، مجموع آن بین 6 تا 8 میلیون تن در ماه بود.
ورلج گفت، تهاجم روسیه و رویکرد به مذاکرات، از جمله حمله شنبه گذشته، باعث شده تا خریداران به فکر تنوع بخشیدن به منابع خود باشند.
وزیر زیرساخت اوکراین گفت صادرات از بندر چورنومورسک، نزدیکترین بندر به مرز اوکراین با رومانی آغاز خواهد شد. بلیکوا گفت که بر اساس داده‌های کشتیرانی، حداقل 10 کشتی از 24 فوریه در بندر گیر کرده بودند که بیش از 600000 تن است.

source

توسط artmisblog