ماه‌ها حوادث ناگوار باعث می‌شود مسافران احساس کنند مورد خیانت یک شرکت هواپیمایی قرار گرفته‌اند که الهام‌بخش تعهد عمیق و میهن‌پرستانه بسیاری است – اما کارشناسان می‌گویند که بعید است این خشم ادامه پیدا کند.
فیلیپ آدامز، پخش کننده کهنه کار، پس از ناسزاگویی تا حدی درباره کانتاس ، می گوید: «شعارم را به من برگردانید».
مردی که اکنون به عنوان صدای رادیو ABC شناخته می شود، زمانی یک فرد تبلیغاتی بود، با مشتری که یکی از قدیمی ترین خطوط هوایی جهان بود.
او می گوید: «من این حساب را با تقدیم «روح استرالیا» به عنوان قربانی خون دریافت کردم.
من پیشنهاد کردم که این شعار عالی خواهد بود، و در آن زمان درست بود. من خاطرات خوبی داشتم، به زمان تخلیه داروین.
خدمات هوایی کوئینزلند و قلمرو شمالی – سومین شرکت هواپیمایی قدیمی جهان – به لطف شهرت ایمنی و کارایی و جذابیت احساسی تبلیغاتش در طول سالیان متمادی، مدتهاست که جایگاه ویژه ای در قلب استرالیایی ها داشته است.
اما در عرض چند ماه، مسافران به طرز وحشیانه ای خط هوایی را روشن کردند، زیرا کانتاس با میراث همه گیری و نتایج تصمیم گیری شرکتی خود دست و پنجه نرم می کند.
زمانی که استرالیا در طول کووید مرزهای خود را به روی اکثر مسافران – از جمله شهروندان خود در برخی موارد – بست، کانتاس از شر هزاران کارمند، از جمله حمل‌کننده چمدان خلاص شد و کار را برون سپاری کرد.
اکنون اخبار و رسانه‌های اجتماعی مملو از داستان‌های ترسناک مسافران خشمگینی است که چمدان‌هایشان مفقود شده است ، در صف‌های امنیتی ابدی گیر کرده‌اند، یا به دلیل لغو پروازها سرگردان شده‌اند.
هی @Qantas شما مانند 50 درصد پرواز QF157 از ملبورن به چمدان اوکلند جایی را ترک کردید و من دوست دارم بدانم کیف من کجاست یا وضعیت بازگشت آن چیست؟ من همانطور که شما گفتید با هواپیمایی Menzies تماس گرفتم اما به نظر می رسد بانک پیام پر است…
@G_Parker پرواز ما از بروم جمعه 15 جولای لغو شد. از ساعت 7 بعد از ظهر تا 11 شب در هواپیما نشسته و سپس به ما گفته می شود که پیاده شویم، هیچ پیشنهادی برای اقامت وجود ندارد، کارکنان کانتاس رفتند و ترمینال بسته شد. بیش از 200 نفر بعد از ساعت 11 شب برای مراقبت از خود رفتند.
در ماه ژوئن، کانتاس بالاترین نرخ کنسلی پرواز را در بین خطوط هوایی استرالیا داشت و به همراه برادر مقرون به صرفه خود جت استار، کمترین نرخ ورود و خروج به موقع را داشت.
در آدلاید این هفته، اسکنرهای امنیتی در حال چشمک زدن بودند و کیف‌ها به‌طور ناخواسته بین خطوط عوض می‌شدند. در کانبرا، مردم را به سمت دروازه‌ها می‌بردند، سپس دور می‌زدند و می‌فرستادند.
دوست من امروز صبح در صف امنیتی فرودگاه سیدنی است. حتی نمی توان وارد ساختمان شد 😬. pic.twitter.com/HYaJZJPvVv
برای برخی ناخوشایند و خسته کننده بوده است، اما برای برخی دیگر مشکلات در کانتاس پیامدهای مالی و شغلی جدی داشته است.
گروه متال ملبورن تورنهیل در اوایل این ماه تور 30 ایستگاهی را در ایالات متحده آغاز کردند.
گروه پس از یک پرواز طولانی از پرث از طریق سیدنی فرود آمد.
چمدانشان نداشت.
گیتاریست مت ون دوپن می گوید که در ابتدا فقط گیج کننده بود، اما سردرگمی جای خود را به خشم داد وقتی کانتاس کمکی نکرد، تا اینکه آنها در توییتر و تلویزیون عمومی شدند. آن‌ها مجبور شدند نمایش‌ها را لغو کنند، با مشکلات مالی مقابله کنند و طرفداران خود را در حالی که سعی می‌کردند لباس‌هایشان را پیدا کنند، در کم‌تنگی رها کنند.
ون دوپن می‌گوید: «آنها تمام تجهیزات را از دست دادند. آمپلی فایرهای ما، گیتارهای ما، وسایل درام، تمام وسایل الکترونیکی ما، وسایلی که مانیتورهای گوش ما را تامین می کنند.
هیچ کس تلفنی نمی توانست به ما بگوید کیسه ها کجا هستند. ما نتوانستیم دو نمایش اول را اجرا کنیم و خیلی نزدیک بودیم که سومی را اجرا نکنیم.
وقتی گاردین استرالیا با او صحبت می کند، ون دوپن در سانفرانسیسکو است. او آفتابی است، اما خوش اخلاق نیست.
گروه پس از پرداخت دو برابر قیمت آخرین سفر در مقایسه با سفر قبلی، درآمد خود را در هزینه های نمایش و فروش کالا از دست داد.
او می گوید: «قانتاس توپ را رها کرد. "این یک لگد در روده است."
کانتاس تنها بازیگر صنعت هواپیمایی نیست که در شرایط کنونی با مشکلاتی دست و پنجه نرم می‌کند، که شامل عواملی است که کاملاً خارج از کنترل آن است، مانند هزینه بسیار بالای سوخت جت که بخشی از آن ناشی از تهاجم روسیه به اوکراین است.
اما مدیریت ارشد، و بالاتر از همه، مدیر ارشد اجرایی، آلن جویس، مورد انتقاد وحشیانه قرار گرفته اند.
ساعت 7:50 @qantas پرواز ملبورن کانبرا ساعت 9:10 صبح انجام می‌شود. چه سورپرایزی.
زبان عامیانه جدید استرالیایی برای پروازهای دیرهنگام و چمدان‌های گمشده.
"جویسد"
"من دیر به جلسه می رسم که پرواز من جویسد بود."
"من باید چند لباس بخرم – کیفم جویسد شد." #auspol
رئیس اتحادیه ساخت و ساز، دیو نونان، اصطلاح "جویسد" را برای زمانی که اوضاع در کانتاس اشتباه پیش می رود ابداع کرد، اما او در برجسته کردن مسئولیت مدیریت تنها نیست.
کانتاس 2 میلیارد دلار از وجوه مالیات دهندگان را در طول کووید جمع آوری کرد و پاداش های درجه یک را به مدیران اجرایی تحویل داد، در حالی که خلبانان و مهندسان برای دستمزد بالاتر می جنگند.
اما صرف نظر از اینکه دقیقاً چه اشتباهی برای از بین بردن شهرت یک نماد ملی در چنین فاصله زمانی کوتاهی انجام شده است، برای به دست آوردن مجدد اعتماد عمومی استرالیا با یک نبرد دشوار روبرو است. آیا برند کانتاس قابل تعمیر است؟
کانتاس هرگز از تجارت در مورد تاریخچه خود به عنوان یک پیشگام هوانوردی در خارج از کشور و کمک های دوره ای خود در میان بحران های ملی خجالتی نبوده است.
این شرکت که در سال 1920 متولد شد، ابتدا پست و همچنین افراد را حمل می کرد و مدتی به عنوان خدمات پزشک پرواز فعالیت می کرد.
تا جنگ جهانی دوم، تدارکات و نیروها را جابه‌جا می‌کرد و مردم را از مناطق خطرناک خارج می‌کرد.
در سال 1974، یک بوئینگ 747 کانتاس در پی طوفان تریسی، 674 نفر را از داروین تخلیه کرد و در سال 2002 هواپیماهای کانتاس مجروحان را پس از بمباران بالی به خانه آوردند.
شهرت این ایرلاین برای ایمنی با فیلم مرد بارانی در سال 1998 تثبیت شد (مشهور که هرگز در پروازهای کانتاس نمایش داده نشد) که در آن ریموند شخصیت داستین هافمن اشاره می کند که "قانتاس هرگز سقوط نکرد".
این خط هوایی ملی الهام بخش فداکاری عمیق، میهن پرستانه و وفادار بود که به توضیح احساس آسیب، حتی خیانت، در واکنش به مشکلات اخیرش کمک می کند.
چون کانتاس است. روح استرالیا. کانتاس گروه های کری است که در پشت سر می خوانند . این کانگورو پرنده است. این کایلی و هیو هستند و استرالیا را به خانه می گویند.
در اواسط سال 2021، زمانی که مردم به شدت از همه‌گیری خسته شده بودند، اما خوش‌بین بودند که پایانی در راه است، کانتاس یک تبلیغ اشک‌آور واقعی منتشر کرد.
وعده داده شد که اگر همه واکسینه شوند، گردهمایی‌ها و تعطیلات و آغوش‌های بدون ماسک و عروسی‌های خارج از کشور برگزار خواهد شد.
من و تونز فریاد زدیم: «خواب دیدم که پرواز می کنم. کانتاس قول داد: "روزی همه ما یک بار دیگر با هم خواهیم بود".
کریس باومن، دانشیار دانشگاه مک‌کواری، می‌گوید: «احساسات زیادی وجود دارد».
«مردم کانتاس را از دوران کودکی خود به یاد می آورند. وابستگی زیادی وجود دارد.»
باومن، اقتصاددان و مدیر دوره لیسانس بازاریابی و رسانه دانشگاه، می گوید که یک قرن «برند ویژه» در کانتاس وجود دارد.
این افزایش علاقه و انتظارات بالا به این معنی است که وقتی کانتاس شکست می خورد، ضربه سختی می زند. باومن می گوید وقتی مردم با جت استار پرواز می کنند، فقط از دریافت یک قهوه رایگان خوشحال می شوند. اما این نوار با حامل ملی بسیار بالاتر است. وقتی شکست می خورد، آنها فقط احساس ناامیدی نمی کنند. احساس می کنند به آنها خیانت شده است
او می‌گوید: «با این مسائل مربوط به چمدان‌ها، با لغو پروازها… اگر هوا باشد، مسافران می‌بخشند.
اما اگر فکر می کنند حداقل تا حدی به دلیل سوء مدیریت است، برندی را که می شناسند سرزنش می کنند.
او می‌گوید که عدالت تاریخی به این معناست که همه چیز یکسان خواهد شد.
او می‌گوید: «مردم در لحظه ناراحت هستند» اما خاطرات کوتاه‌مدتی دارند. "در شش ماه آنها دوباره رزرو می کنند."
اکنون در سالن @Qantas در ملبورن نشسته‌ام. هواپیماها با تأخیر و لغو و بدخلقی قطعاً در اینجا اوج می‌گیرند… بهترین ماه‌ها برای این برند نیست! #خدمات مشتری
آدام فریر، روانشناس مصرف کننده – که برای جت استار کار کرده است – موافق است که مشکلات کنونی یک "سرخوردگی" هستند.
او می‌گوید: «نکته شگفت‌انگیز در مورد برندهای قوی این است که کوتاه‌مدت چقدر اهمیت دارد.
او می‌گوید رسانه‌های اجتماعی به شکایات فردی اجازه می‌دهند تا شکایت‌های فردی را بالا ببرند، سپس توسط رسانه‌های سنتی تقویت شوند، اما این بازتابی از احساسات گسترده‌تر نیست.
او می‌گوید: «سال‌ها سرمایه‌گذاری احساسی [در کانتاس] وجود دارد. "مشکلات فعلی روابط عمومی کانتاس از بیش از 100 سال یک برند واقعا قوی ساخته شده است … این یک نقطه ضعف در روان مصرف کننده است."
کانتاس این هفته از مسافران عذرخواهی کرد. در مصاحبه ای در ایستگاه رادیویی سیدنی 2GB، مدیر ارشد اندرو دیوید اذعان کرد که این شرکت هواپیمایی مشتریان را ناامید کرده است.
او گفت: "ما حامل ملی هستیم – مردم از ما انتظارات زیادی دارند، ما از خودمان انتظارات زیادی داریم – و واضح است که در چند ماه گذشته آنچه را که قبل از کووید انجام می دادیم ارائه نکرده ایم. "
او در بیانیه‌ای جداگانه در اوایل این ماه گفت که برخی انتقادات منصفانه بود، اما برخی از مشکلات جهانی بودند.
او گفت که راه اندازی مجدد این خط هوایی پس از توقف آن در اثر بیماری همه گیر پیچیده بود. بازار کار فشرده و افزایش موارد کووید، باد مخالف بود، نه برون سپاری توسط مسئول حمل بار. کانتاس اکنون مشغول استخدام کارمندان و کاهش پروازها بود.
وی گفت: "با توجه به اینکه کووید و آنفولانزا ادامه خواهد داشت، چند دست اندازهای دیگر در این مسیر وجود خواهد داشت."
اما طی هفته‌ها و ماه‌های آینده، پرواز به همان آرامی سابق باز خواهد گشت.»
فیلیپ آدامز می خواهد شعار خود را پس بگیرد. مشتریان می خواهند کیف های خود را پس بگیرند.
کانتاس می خواهد شهرت خود را بازگرداند و تنها زمان مشخص خواهد کرد که کجا فرود خواهد آمد.

source

توسط artmisblog