معترضان می گویند ایستگاه بخشی از طرح اصیل سازی است که هدف آن تغییر منطقه چپ تاریخی است
خطوط نبرد در اوایل میدان اگزارخیا ترسیم می شود – و در اعماق تابستان، آنها به شدت مشخص می شوند. کریسولا پاپاجئورگیو، معلم مدرسه ای عینکی، می گوید: «تا ساعت 6:30 صبح اینجا هستیم.» درست قبل از آمدن اولین کارگران ساختمانی. در مورد آنها، آنها 24/7 اینجا هستند."
"آنها" در این مورد یک جوخه متحرک پلیس هستند که برخی مجهز به سپر و گاز اشک آور هستند، برخی دیگر در لباس رزم کامل و برخی دیگر با لباس های آبی ساده. پاپاژورجیو از جمله معترضانی است که در دمای کم انرژی هر روز گرد هم می آیند و در انتهای میدان شعار می دهند.
این رویارویی هفته گذشته زمانی آغاز شد که به یگان‌های به شدت مسلح دستور داده شد که در خارج از موانع فلزی که با عجله ساخته شده بودند، با حصارهای زنجیری که یک شبه میدان زمانی پرجنب‌وجوش را به منطقه ممنوعه تبدیل می‌کردند، نگهبانی بدهند.
او در حالی که ناباورانه سرش را تکان می دهد آهی می کشد: «آنها می خواهند یک ایستگاه مترو بسازند و بنابراین در یک ماه ساعت 4.30 صبح می آیند که اکثر آنها در تعطیلات هستند. وقتی پسرم تمام ورق های فلزی را دید، گریه کرد. در یک لحظه تنها میدان محله ما، با همه درختان شگفت انگیزش، رفته بود. هیچ تلاشی برای گفتگو با ساکنانی که واقعاً در اینجا زندگی می کنند، صورت نگرفت. انگار دیدگاه ما به حساب نمی آمد.»
تعداد کمی از مناطق در پایتخت یونان بیشتر از اگزارچیا از مقاومت، همبستگی چپ، رادیکالیسم یا برانگیختگی آنارشیستی برخوردار هستند. این منطقه پر از گرافیتی، چند متر دورتر از خیابان پلی تکنیک آتن، محل قیام علیه رژیم سرهنگ‌های 1967-1974، واقعه‌ای که منجر به کشته شدن ده‌ها دانشجو شد، اما اکنون به عنوان خاموش‌کننده شناخته می‌شود، قرار دارد. حکومت نظامی
در محله‌ای که به‌خاطر خیابان‌های باریک و پرجمعیت‌اش معروف است، معترضان می‌گویند میدان همان چیز کمیاب است: فضای سبزی که اگر مترادف با مواد مخدر و جنایت باشد، فرصتی را برای جوان و پیر فراهم می‌کند. نیکوس پاپاکوستاس می گوید: «بله، مشکلات خود را داشت، اما فضای تنفسی بود که برای کسانی که در اینجا زندگی می کنند بسیار مهم بود.
«اگر مترو ساخته شود، میدان را به فضایی بتنی از چاهک‌های هوایی، آسانسورها و پله‌ها تبدیل می‌کند. این یک طرح کاملاً غیرمنطقی است که مربوط به برنامه ریزی شهری نیست، بلکه سیاست است.
تعداد کمی از آثار عمومی منشأ چنین کینه‌ای در پایتخت یونان در سال‌های اخیر بوده‌اند. یکی از ستون نویسان روز جمعه در روزنامه محافظه کار برجسته کشور، Kathimerini، این مناقشه را به نبردی که بومیان آمریکا علیه راه آهن در دهه 1860 برپا کردند، تشبیه کرد. تاکیس تئودوروپولوس در مقاله‌ای که بر لفاظی‌های تحریک‌آمیز پیرامون این موضوع تأکید می‌کند، می‌گوید: «فرهنگ آنها نتوانست از پیشرفت تمدنی که راه‌آهن به ارمغان آورد، دوام بیاورد». و این همان چیزی است که بومیان اگزارخیا را بیشتر نگران می کند.
دولت راست میانه پاکسازی این منطقه را که مدت ها توسط محافظه کاران به عنوان لانه بی قانونی تلقی می شد، در اولویت قرار داده است. در تلاش برای بازگرداندن احساس امنیت عمومی به محله‌ای که فرهنگ ضد استبدادی آن را به عنوان یک ایالت در یک ایالت به شهرت رسانده است، دولت نخست‌وزیر، کیریاکوس میتسوتاکیس ، قانون ممنوعیت ورود پلیس به محوطه دانشگاه‌ها را لغو کرد. ظرف چند هفته پس از آغاز به کار در سال 2019.
برای مخالفان، خط مترو آخرین ایستگاه در یک طرح اصیل‌سازی است که دقیقاً هدف آن تغییر منطقه چپ‌گرای تاریخی است. پاپاکوستاس، با ابراز تاسف از احتمال اینکه اگزارخیا پس از افتتاح ایستگاه در یک دهه آینده توسط گردشگران غرق شود، می گوید: «یک اثر عمومی به دلایل ایدئولوژیک استفاده می شود. و آنها از بودجه عمومی برای پلیس منطقه استفاده می کنند. این دیوانه کننده است.»
اما در نشانه ای از شدت نبرد، در اگزارخیا نیز بسیاری هستند که با این دیدگاه مخالف هستند.
برای جورگوس آپوستولوپولوس، یکی از اعضای شورای شهر با حزب چپ میانه پاسوک که در این منطقه به دنیا آمده و پرورش یافته است، مترو مدت هاست که به تعویق افتاده است. او می‌گوید: «اکثریت قریب به اتفاق هوادار مترو هستند و از دهه 1980 به آن پایبند بوده‌اند.
آپوستولوپولوس، سبزی که خود مسئول سیاست زیست محیطی پاسوک است، می افزاید: «این یک واقعیت غم انگیز است که در بیشتر میادین دارای ایستگاه های مترو، درختان باید ریشه کن شوند، اما، مانند گذشته، دوباره کاشته خواهند شد. من می‌ترسم معترضان دیدگاه اقلیت‌ها را نشان دهند، حتی اگر در مورد غیرقابل‌قبول شدن اجاره‌بها و محله‌ها وقتی افرادی مانند Airbnb و گردشگران به آن جا می‌روند، نظر دارند.»
این خط جدید در سال 2018 توسط یک دولت چپ که مشتاق امضای یک کار زیرساختی بزرگ است که اثر خود را در پایتخت به جا می‌گذارد، به تصویب مخالفان فراموش نکرده است.
نیکوس بلاویلاس، استاد برنامه‌ریزی شهری در دانشگاه فنی ملی آتن، به یاد می‌آورد: «در آن زمان بود که تأثیر ایستگاه اگزارخیا با تمام نقص‌هایش بر میدان آشکار شد. آکادمیک که در آن زمان ریاست سازمان دولتی را بر عهده داشت که وظیفه نظارت بر بازسازی آتن را بر عهده داشت، می‌گوید: «طرح‌های مترو در گذشته در این شهر تغییر کرده‌اند و در این مورد باید دوباره تغییر کنند.
او می‌گوید: «اگر این ایستگاه در چند صد متری موزه ملی باستان‌شناسی ساخته شود، بسیار منطقی‌تر خواهد بود. "عددها خودشان گویای مطلب هستند. سالانه صدها هزار بازدید کننده از این ایستگاه استفاده می کردند، میدان اگزارخیا دست نخورده باقی می ماند و این اختلاف حل می شد.

source