پلیکان های دالماسی تالاب نارتا از انقراض نجات یافتند اما اکنون دولت در حال ساخت فرودگاهی در چشم انداز حفاظت شده ولورا است.
با نزدیک شدن به تالاب نارتا ، یک باتلاق در نزدیکی ولورا در جنوب غربی آلبانی ، ده ها پلیکان دالماسی پرواز می کنند. این یک منظره باشکوه است – شش پرنده به زیبایی سر به فلک کشیده، با گردن‌های متمایل به عقب و طول بال‌هایی که تقریباً با یک آلباتروس مطابقت دارد. تاولانت بینو، رئیس انجمن پرنده شناسی آلبانیایی (AOS) می گوید: «آنها نوجوان هستند. آنها ممکن است در سال های آینده خانواده خود را تشکیل دهند.
اگرچه پلیکان های دالماسی ( Pelecanus crispus ) در اینجا زاد و ولد نمی کنند، تالاب به عنوان یک مکان مهم برای تغذیه پرندگان و بسیاری از گونه های دیگر از جمله فلامینگو، درنای نوک مرغی و سهره کنتیش عمل می کند. پرندگان مهاجر در طول سفر طولانی خود بین آفریقا و اروپای مرکزی و شمالی از تالاب به عنوان توقفگاه استفاده می کنند. آنها تالاب‌های مهم مدیترانه‌ای هستند، نوعی زیستگاه که بیشتر کل سواحل آلبانی را پوشش می‌داد تا اینکه رژیم دیکتاتوری انور خوجا در دهه‌های 1950 و 60، بخش‌های زیادی از آن را در تلاش برای ریشه‌کن کردن مالاریا و توسعه مناطق پست برای کشاورزی، خشک کرد.
دامنه پلیکان دالماسی بخش زیادی از اوراسیا – از مدیترانه در غرب تا تنگه تایوان در شرق – را در بر می گیرد، اما در قرن بیستم کاهش یافته است. ترکیبی از توسعه زمین، زهکشی زمین های باتلاقی، مزاحمت های انسانی و شکار غیرقانونی به این معنی است که این پرنده توسط اتحادیه بین المللی حفاظت از طبیعت (IUCN) " تقریبا در معرض تهدید " در نظر گرفته می شود. در سال جاری، آنفولانزای مرغی حدود 2000 پرنده بالغ را در یونان و رومانی کشته است .
در آلبانی، بقای پلیکان دالماسی به عنوان یکی از بزرگترین موفقیت های حفاظتی این کشور به حساب می آید. زمانی که این پرنده در کل نوار ساحلی خود زندگی می کرد، در دهه 1990 نزدیک بود از منطقه ناپدید شود. هنگامی که رژیم توتالیتر خوجه در سال 1991 پایان یافت، وضعیتی از هرج و مرج به وجود آمد. الکساندر تراجچه، رئیس حفاظت و حفاظت از محیط زیست طبیعی در آلبانی (PPNEA) می‌گوید: «در آن روزها، همه اسلحه داشتند، به این معنی که همه یک شکارچی بالقوه بودند. "حتی فقط چند فرد خوشحال با ایده های دیوانه کننده می تواند آسیب های زیادی ایجاد کند."
در سال 2000، زمانی که بینو شروع به کار برای نجات پرندگان کرد، تنها 19 لانه در پارک ملی دیوجاکا-کاراواستا – تنها مستعمره تولید مثل کشور، در 25 مایلی شمال نارتا – از 81 جفت در سال 1984 کمتر بود.
به گفته تراجچه، حمایت قانونی در معکوس کردن روند نزولی بسیار مهم بود. او می گوید: «در ابتدا، فقط جنگل کاج دیوجاکا یک منطقه حفاظت شده بود. در سال 1996، تالاب به وضعیت حفاظت شده رسید. و در سال 2007 کل منطقه از رودخانه شکمبین در شمال تا رودخانه سمن در جنوب به عنوان پارک ملی اعلام شد. Vjosa-Narta در سال 2004 به یک چشم انداز حفاظت شده تبدیل شد. توقف شکار در سال 2014، اگرچه ضعیف اجرا شد، لایه دیگری از حفاظت را اضافه کرد. تلاش های بین المللی حفاظت نیز کمک کرد.
اکنون، از ژانویه تا ژوئن هر سال، زمانی که پلیکان ها زاد و ولد می کنند و جوجه های خود را بزرگ می کنند، نگهبانان شبانه روز از لانه ها محافظت می کنند و از مزاحمت گردشگران، شکارچیان و ماهیگیران برای پرندگان جلوگیری می کنند. بینو می‌گوید: «شب‌ها، ماهیگیران محلی از چراغ قوه برای صید ماهی استفاده می‌کنند که باعث می‌شود پلیکان‌ها لانه خود را رها کنند. «و وقتی متوجه شدیم که تخم‌ها در سیل گم شده‌اند، از چوب‌ها، شاخه‌ها و پوشش گیاهی بسترهای تولید مثلی را ایجاد کردیم. مستعمره شروع به بازگشت کرد.»
در سال 2020، 85 جفت پلیکان در آلبانی لانه کردند که بالاترین تعداد از زمان شروع ثبت است.
با این حال، اکنون پلیکان ها با یورش تازه ای روبرو هستند – این بار از بولدوزرها. دولت آلبانی ساخت فرودگاه بین المللی در ولورا را در تلاش برای تقویت صنعت گردشگری این کشور تصویب کرد.
تراجچه می‌گوید موقعیت فرودگاه برنامه‌ریزی‌شده، در چشم‌انداز حفاظت‌شده اطراف تالاب نارتا، می‌تواند عواقب مخربی برای پرندگان داشته باشد. توانایی پرندگان برای حرکت در اطراف و تغذیه و در نتیجه پتانسیل افزایش تعداد یا گسترش زیستگاه آنها را کاهش می دهد.
پروژه فرودگاه همچنین بر مسیرهای مهاجرت بین آفریقا و شمال اروپا فشار خواهد آورد. تراجچه می گوید: «آلبانی دارای تالاب هایی است که در امتداد سواحل خود پراکنده شده اند. پرندگان مهاجر از آنها برای استراحت و تغذیه استفاده می کنند. ساختن یک فرودگاه درست در وسط، حرکت پرندگان را که هزاران سال است اتفاق می‌افتد، قطع می‌کند.»
کنسرسیومی متشکل از سه شرکت در مناقصه ساخت فرودگاه برنده شد – گروه YDA (یک شرکت ترکی که با حزب رئیس جمهور رجب طیب اردوغان ارتباط دارد)، Mabetex و گروه 2A. بر اساس مطالعه اثرات زیست محیطی کنسرسیوم، اثرات منفی فرودگاه بر حیات وحش اطراف را می توان به راحتی کاهش داد – به عنوان مثال، با کار نکردن در ساخت و ساز در طول فصل تولید مثل و با تغییر مسیر پروازها در طول مهاجرت بهار و پاییز.
اما بیش از 40 سازمان حفاظت از محیط زیست، از جمله PPNEA و AOS، این موضوع را مورد تردید قرار داده اند . تراجچه می‌گوید: «گونه‌های مختلف در زمان‌های مختلف زاد و ولد می‌کنند، که به این معنی است که ساخت و ساز برای چند ماه متوقف می‌شود.
و در مورد تاثیر در مرحله عملیاتی چطور؟ آیا قرار است در فصل تولید مثل هم پروازها را متوقف کنند؟ فصل مهاجرت چطور؟ همه چیز بسیار غیر واقعی به نظر می رسد.»
سازمان‌های حفاظت می‌گویند که مشورت عمومی و ارزیابی سطحی از مکان‌های جایگزین وجود ندارد. Dorian Matlija، وکیلی که به سازمان‌ها مشاوره می‌دهد، می‌گوید: «ممکن است ساخت فرودگاه در جای دیگر گران‌تر به نظر برسد، اما تنها در صورتی که آسیب‌های وارده به محیط‌زیست را در نظر نگیرید.»
در دسامبر 2020، مقامات شبکه مناطق حفاظت شده در آلبانی را بررسی کردند و از جمله، سایت فرودگاه برنامه ریزی شده را حذف کردند. حافظان محیط زیست ادعا می کنند که با ترسیم مجدد مرزهای پارک های حفاظت شده، دولت قوانین ملی را زیر پا می گذارد. کمیسیون اروپا در گزارش سال 2020 خود در آلبانی اعلام کرد که فرودگاه پیشنهادی "با سایر قوانین ملی و با کنوانسیون های بین المللی حفاظت از تنوع زیستی که آلبانی تصویب کرده است در تضاد است".
چهار سازمان حفاظت از محیط زیست – PPNEA، AOS، EcoAlbania و EuroNatur مستقر در آلمان – اکنون قصد دارند در مورد این پروژه به دادگاه بروند.
تراجچه می گوید: «اگر حذف زمین از حفاظت بدون عواقب قانونی باشد، به این معنی است که دولت می تواند این کار را برای هر منطقه حفاظت شده انجام دهد. چه چیزی مانع از ساختن استراحتگاه در مناطق حفاظت شده آنها می شود؟ یا نیروگاه هسته ای؟ این پایان حفاظت از طبیعت خواهد بود.»
پوشش بیشتر سن انقراض را در اینجا بیابید و خبرنگاران تنوع زیستی فیبی وستون و پاتریک گرینفیلد را در توییتر دنبال کنید تا آخرین اخبار و ویژگی ها را دریافت کنید.

source

توسط artmisblog