اختصاصی: اعضا می گویند که مجهز نیستند و برای نجات افرادی که با قایق های کوچک عبور می کنند راهنمایی ندارند.
خدمه قایق های نجات که با قایق های کوچکی که از کانال مانش عبور می کنند، می گویند که فاقد تجهیزات، راهنمایی، کارکنان واجد شرایط و پشتیبانی برای مقابله با آسیب های وارده هستند، زیرا آنها مدیران را به رضایت از وضعیت متهم می کنند.
یکی از اعضا پیشنهاد کرد که خدمه به قایق های نجات بزرگتر، پرسنل بیشتر، افزایش آموزش برای رویدادهای تلفات انبوه و امکانات رفاهی بهتری برای افراد نجات یافته نیاز دارند.
یکی دیگر از خدمه گفت: "ما می دانیم که نتوانستیم با 30 نفر در آب کنار بیاییم و آنها هرگز هیچ آموزشی برای انجام چه کاری ترتیب نداده اند."
آنها گفتند که "خشنودی" موسسه ملی قایق های غریق سلطنتی در مورد این موضوع در پیامی به خدمه نشان داده شد، زمانی که مدیران اصرار داشتند که قایق های نجات منابع لازم برای مقابله با خطر افزایش تعداد افرادی را که از کانال مانش عبور می کنند، پنج روز قبل از اینکه 31 نفر جان خود را از دست بدهند، دارند. انگلستان.
یک ایمیل فاش شده از یک مدیر ارشد در مؤسسه ملی غریق نجات سلطنتی که در 19 نوامبر 2021 ارسال شد، به خدمه هشدار داد که «خطر بالای گذرگاه‌ها در روزهای آینده» با استناد به گزارش‌های «اطلاعاتی» و شرایط آب و هوایی وجود دارد.
همچنین در مورد "نگرانی واقعی برای خطر زندگی" هشدار داد. به خدمه گفته شد: "ما معتقدیم که همه شما آماده هستید و منابع لازم برای پاسخ به این خطر را دارید." اما در این ایمیل از آنها خواسته شده بود که داوطلبان بیشتری را به عنوان پوشش دعوت کنند.
پنج روز بعد، یک قایق حامل 34 سرنشین در کانال مانش غرق شد و همه سرنشینان آن به جز سه نفر کشته شدند.
قایق های نجات RNLI توسط گارد ساحلی برای پاسخ به این تراژدی فراخوانی نشدند، اما خدمه می گویند نگرش در ایمیل نشان دهنده شکست موسسه در درک مقیاس بحران و تأثیر آن بر کارکنان است.
خدمه که اجازه صحبت با رسانه ها را ندارند، به گاردین گفته اند که در میان کمبود کارکنان واجد شرایط برای مقابله با حجم کار اضافی و حمایت ناکافی از سلامت روان، فاقد تجهیزات، راهنمایی به روز هستند.
یکی دیگر از اسناد داخلی RNLI که توسط گاردین مشاهده شده است، به خدمه هشدار می دهد که افراد بیشتری را نسبت به حمل ایمن حمل کنند. سپتامبر گذشته، یک روز پس از اینکه یک قایق نجات ایستبورن 104 نفر را در یک عملیات نجات داد، پخش شد. در این یادداشت اشاره شده است که بزرگترین قایق های نجات تنها ظرفیت حمل 96 نفر را دارند. می‌گوید فراتر از محدودیت‌های قایق «چیزی است که نمی‌توانیم اجازه دهیم ادامه یابد… اگر از آن فراتر رود، خود، خدمه و تلفات را در معرض خطر قرار خواهید داد».
یک منبع گفت که راهنمایی های رسمی در مورد نحوه رسیدگی به قایق های کوچک به یک سند هفت صفحه ای محدود شده بود که سال ها قدیمی بود. این سازمان در مورد افزایش تعداد قایق‌های کوچکی که تنها بین 5 تا 15 نفر حمل می‌کنند، هشدار می‌دهد، در زمانی که خدمه قایق‌های نجات اغلب مجبورند با قایق‌هایی با بیش از 60 نفر سر و کار داشته باشند.
کارکنان همچنین ادعا می کنند RNLI بیش از حد به داوطلبان متکی است، مشکلی که آنها می گویند تحت پیشنهادهای مدیریتی جدید با هدف کاهش بار خدمه تمام وقت با تکیه بیشتر به داوطلبان بدتر خواهد شد.
در سیستم فعلی تقریباً همیشه یک کارمند تمام وقت در قایق های نجات وجود دارد. اما بر اساس سیستم جدید، کارکنان تخمین می‌زنند که از هر چهار پرتاب تنها یکی دارای یک دستگاه تمام‌تایمر در داخل هواپیما خواهد بود.
خدمه در سواحل جنوب شرقی انگلیس می ترسند که این برنامه ها فشار بیشتری را بر سرویسی که به دلیل بحران قایق های کوچک در حال سقوط است، وارد کند.
در نسخه اول ثبت نام کنید
Archie Bland و Nimo Omer شما را با داستان‌های برتر و معنای آنها آشنا می‌کنند، هر روز صبح رایگان
خودی ها می گویند که مدیریت سازمان بر سر بحران در کانال دودسته است و برخی می خواهند دفاع قوی از نقش بشردوستانه داشته باشند، اما برخی دیگر نگران هستند که این موضوع باعث خشم برخی از حامیان سنتی این موسسه شود.
این نگرانی وجود دارد که سکوت RNLI در مورد این موضوع نشان می دهد که از مشارکت خود در نجات شرمنده است.
در ایمیلی به خدمه در سال گذشته، یکی از مدیران گفت: «ما در نقشی کاملاً بشردوستانه عمل می‌کنیم، به همین دلیل سازمان به این موضوع نگاه می‌کند که چقدر می‌توانیم باز باشیم. مشکل این است که سکوت ما افکار شنل و خنجر را تشویق می کند و به نظر من باید در مورد نقش خود در این امر صادق باشیم و در صحبت کردن احساس اطمینان کنیم.
سیمون لینگ، رئیس قایق‌های نجات RNLI، گفت که خدمه به قایق‌های کوچک هر زمان که توسط گارد ساحلی درخواست می‌شد، پاسخ می‌دادند.
او گفت: «ما اقداماتی را برای حمایت از مردم خود داریم، از جمله خدمات پشتیبانی کارکنان 24 ساعته و مداخله پس از حادثه متمرکز بر تروما به نام TRiM. ما دائماً به دنبال راه‌های جدیدی هستیم که می‌توانیم از افراد خود حمایت کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که بهترین مراقبت، حفاظت، تجهیزات و آموزش ممکن را در اختیار دارند.
خدمه ما در جنوب شرقی انگلستان درگیر سطح فزاینده ای از کارهای بشردوستانه هستند زیرا مردان، زنان و کودکان بیشتری از یکی از شلوغ ترین خطوط کشتیرانی جهان با استفاده از قایق های غیرقابل دریانوردی عبور می کنند. آنها با فداکاری، تعهد و شفقت مستمر به این افزایش تقاضا به شیوه ای فروتنانه پاسخ داده اند.»

source

توسط artmisblog