یک سنسور Velodyne LiDAR HDL روی سقف یک ماشین آزمایشی بدون راننده بی‌ام‌و بایدو نصب شده است…. [+] عکاس: Qilai Shen/Bloomberg
غول موتور جستجوی چینی بایدو با فورد 150 میلیون دلار در Velodyne LiDAR سرمایه گذاری کرده است که هر شرکت 75 میلیون دلار سرمایه گذاری کرده است.
Velodyne LiDAR توسعه دهنده و سازنده حسگرهای لیدار است. لیدار یک فناوری نقشه برداری است که فاصله را با روشن کردن یک هدف با نور لیزر اندازه گیری می کند. حسگرهای لیدار می توانند توسط اتومبیل ها برای تشخیص و اندازه گیری اشیاء استفاده شوند: ساختمان ها، اتومبیل های دیگر و حتی خطوط روی جاده.
سنسورهای لیدار یکی از حیاتی ترین اجزای وسایل نقلیه بدون راننده هستند که به طور دائم محیط اطراف خودرو را اسکن می کنند و تصاویر را با نقشه های سه بعدی که قبلا ایجاد شده اند مقایسه می کنند. این نقشه ها با همان فناوری لیدار ساخته شده اند. مشتریان Velodyne LiDAR عبارتند از Google، TomTom، Bing و Baidu.
گالری: 10 خودرو با بیشترین خریداران وفادار به برند 10 تصویر مشاهده گالری
بایدو از حسگرهای Velodyne LiDAR برای ایجاد نسخه سه بعدی Streetview Maps خود استفاده کرده است، با استفاده از ناوگانی از وسایل نقلیه کوچک با حسگر سقفی، که بسیار شبیه خودروهای Google Streetview هستند که از همین فناوری استفاده می کنند.
و درست مانند گوگل، بایدو می خواهد از این نقشه ها برای ماشین های بدون راننده استفاده کند. و از قبل شروع کرده اند. بایدو با BMW برای یک پروژه آزمایشی ماشین بدون راننده، با استفاده از حسگرهای Velodyne LiDAR و نقشه بایدو، همکاری کرد. این آزمایش ها در دسامبر 2015 با رانندگی خودروها در جاده های عمومی در شهرهایی مانند پکن و ووهو آغاز شد.
ماه گذشته، بایدو اعلام کرد که می خواهد تولید انبوه خودروهای بدون راننده را طی پنج سال آینده آغاز کند. این خودروها به نقشه های بایدو و سیستم عامل خودروی بدون راننده خود بایدو به نام Baidu AutoBrain مجهز شوند. این سیستم در سپتامبر 2015 راه اندازی شد.
این خودروها به حسگرهای لیدار زیادی نیاز خواهند داشت، اما اینکه آیا این سنسورها از Velodyne LiDAR می‌آیند، کاملاً مشخص نیست. سرمایه گذاری 75 میلیون دلاری نسبتاً ناچیز است و بعید به نظر می رسد که بایدو بخواهد برای این قطعه حیاتی به یک شرکت آمریکایی وابسته باشد. پس چرا سرمایه گذاری کنیم؟
به نظر می رسد انگیزه سرمایه گذاری در درجه اول نیاز به تسلط بر فناوری لیدار باشد. احتمالاً بایدو تا جایی که می تواند یاد بگیرد و تولید لیدار خود را در آینده راه اندازی کند. با این وجود، این 75 میلیون می‌تواند سرمایه‌گذاری مناسبی باشد، زیرا گزارش‌ها پیش‌بینی می‌کنند که Velodyne LiDAR تا سال 2020 یک میلیارد ارزش داشته باشد.
مانند Baidu، فورد نیز برای مدت طولانی از سنسورهای Velodyne LiDAR استفاده می‌کند، که بیشتر برای پروژه‌های آزمایشی خودروهای بدون راننده است. اوایل این هفته فورد اعلام کرد که طی پنج سال آینده خودروهای بدون راننده در جاده ها خواهد داشت.
تا اینجا بسیار شبیه به هم بود، اما بایدو و فورد قبلاً به نیروها نپیوسته‌اند. با این حال چند ارتباط در چین وجود دارد که می تواند به همکاری بیشتر در آینده اشاره کند. فورد بایدو CarLife را در برخی از مدل های ساخت چین خود ارائه می دهد. CarLife قابل مقایسه با Apple CarPlay است و به برنامه های محبوب Baidu امکان می دهد روی سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو کار کنند.
ارتباط دوم احتمالاً جالب‌تر است. خودروهایی که بایدو برای نقشه برداری سه بعدی خود استفاده می کند توسط شرکت خودروسازی چانگان ساخته شده است. این می تواند نشان دهد که چانگان یک مدعی برای تولید خودروهای بدون راننده بایدو است. چانگان خودرو همچنین شریک فورد در سرمایه گذاری مشترک طولانی مدت چانگان و فورد است که فوردهای مختلفی را برای بازار چین تولید می کند.
تیکو دی فایتر
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها